Linha 4-Amarela pode abrir dez frentes de escavação rumo a Taboão

A escavação dos túneis da extensão da Linha 4-Amarela poderá acontecer em até dez pontos ao mesmo tempo. A estratégia se apoia nas próprias estruturas do percurso: as duas futuras estações, os poços de ventilação e as saídas de emergência servirão de entrada para o subsolo, e de cada uma delas as equipes podem avançar em mais de um sentido.

O trecho tem 3,3 quilômetros e será aberto pelo método NATM, em que a frente avança aos poucos, com reforço aplicado logo em seguida e acompanhamento contínuo do comportamento do solo. Segundo o Diário do Transporte, a concessionária Motiva informou que o desenho da obra foi pensado para permitir esses vários ataques ao mesmo tempo.

O engenheiro da Motiva André Delmondes afirmou ao mesmo veículo que os acessos subterrâneos deixam a empresa “organizar as equipes para atuar simultaneamente nos trechos”.

Como estão as duas obras

Em Taboão da Serra, a estação terá cinco grandes poços secantes. Três já estão sendo escavados, e os das pontas devem liberar frentes de túnel assim que as etapas previstas avançarem.

Na Chácara do Jockey, a demolição dos imóveis desapropriados está na reta final. A fase atual é de retirada do entulho, limpeza do terreno, fechamento do canteiro com tapumes e execução de contenções onde há desnível. Correm em paralelo os estudos ambientais exigidos para as fases seguintes. Depois vêm o desvio de tráfego, a terraplenagem, o remanejamento de interferências e a montagem de um canteiro avançado.

O que muda para o passageiro

O investimento é de R$ 4 bilhões, e a obra tira o metrô da capital dos limites do município pela primeira vez. Com as duas novas estações, a previsão é de cerca de 50 mil passageiros a mais por dia e de um trajeto de aproximadamente 30 minutos entre Taboão da Serra e a região da Luz. A projeção inclui ainda a saída estimada de 33 mil veículos das ruas a cada dia.