Ligação provisória entre linhas 6 e 7 na Água Branca ainda está em preparo

A estrutura provisória que vai ligar as estações Água Branca das linhas 6-Laranja e 7-Rubi ainda não começou a ser erguida. A TIC Trens disse à Folha de S.Paulo que a montagem teve início em 3 de setembro; o site MetrôCPTM sobrevoou o local com um drone e encontrou serviço ainda de preparação — o terreno do lado da Linha 6 foi cercado com tapumes e limpo, depois de servir de depósito para material da obra do ramal metroviário.

A ligação é chamada de passarela, mas não passa por cima de nada: fica no nível da rua e será uma estrutura fechada. Uma ponta desemboca na entrada norte da estação da Linha 7; a outra, num acesso secundário do lado da Linha 6. O arranjo é temporário, combinado pelo governo do estado com as concessionárias TIC Trens e Linha Uni, porque a conexão definitiva depende de uma nova estação Água Branca, prevista para os próximos anos.

Como será a transferência

Na cúpula circular de metal que marca a estação da Linha 6 será aberta uma entrada lateral, de onde escadas e um elevador descem até o túnel que chega ao poço principal. Do outro lado, o percurso termina num corredor estreito da estação velha da Linha 7, rente à plataforma dos trens que seguem para Barra Funda. A expectativa é que tudo esteja pronto até o fim do ano, a tempo de a Linha 6-Laranja começar a cobrar passagem. Como a baldeação vai funcionar na prática ainda não está definido.

Outra frente já anunciada é a Linha 11-Coral: o governo do estado prometeu levá-la de Barra Funda à Água Branca para dividir o fluxo, porque os trens da Linha 7 costumam chegar cheios. Antes disso é preciso definir como os dois ramais vão usar a mesma via — ali existe também um terceiro trilho, reservado às composições de carga.

A estação que substituiria o improviso

O projeto definitivo é uma gare de grandes dimensões proposta pela TIC Trens, que reuniria no mesmo lugar os trens regionais para Sorocaba e Campinas, a Linha 3-Vermelha do Metrô e, da Motiva, as linhas 9-Esmeralda e 8-Diamante. A entrega seria em fases, a partir de 2029.

Antes disso, faltam definições técnicas e burocráticas: será preciso mexer no traçado das vias e ocupar uma grande área da União. E a ligação com a Linha 6, pensada primeiro como acesso elevado, pode acabar enterrada — a concessionária estuda essa alternativa para o lado da Linha 7.