Obra da Linha 6 termina escavação das plataformas em Higienópolis

Mais uma etapa da Linha 6-Laranja foi vencida: já estão escavados os túneis onde vão ficar as plataformas de uma de suas estações. O ponto é o da futura Higienópolis-Mackenzie, a 64,86 metros de profundidade. Imagens do interior da estrutura circularam em redes sociais nesta quarta-feira (23), de acordo com o Metrô CPTM, site especializado em transporte sobre trilhos.

No levantamento mais recente divulgado pela Linha Uni, concessionária do ramal, a estação aparece com 68,04% de execução. Em julho o índice era de 67,76%, isto é, 0,28 ponto percentual a menos.

Por que a obra ficou para depois

O trabalho terminou cerca de dois anos depois de o Tatuzão Sul, tuneladora do trecho, passar pelo local. A máquina chegou à região em 2024 e, pelo projeto original, deveria encontrar ali as estruturas já abertas para atravessá-las.

Como a estação 14 Bis-Saracura estava atrasada, a concessionária optou por não deixar a tuneladora parada e seguiu com ela pelo miolo do ramal. Ao passar por Higienópolis-Mackenzie, a máquina instalou anéis de concreto que não estavam previstos ali. Depois disso, a Acciona retomou a abertura do local pelo método NATM, escavando as seções largas destinadas às plataformas — e as peças deixadas pela tuneladora vão sendo retiradas conforme a estrutura definitiva avança.

O subsolo do ponto também se mostrou diferente do que o projeto esperava, o que tornou o trabalho mais complicado. Isso levou ao acionamento da cláusula de compartilhamento de risco geotécnico do contrato da Linha 6, que permite dividir parte dos custos extras entre o governo do estado e a concessionária.

Integração e prazo

Além das plataformas, o local será ligado por baixo do solo à estação de mesmo nome que já funciona na Linha 4-Amarela. Essa conexão faz do ponto o principal encontro da Linha 6 com o restante da rede metroferroviária enquanto as demais etapas não entram em operação.

Pela previsão do governo estadual, os trens da Linha 6 chegam lá no fim de 2027, junto com a abertura de São Joaquim, onde a Linha 1-Azul faz a conexão. Entre as duas, porém, está a 14 Bis-Saracura: em julho ela tinha 15% de execução, contra mais de 69% de São Joaquim. As obras haviam sido retomadas no segundo trimestre e foram freadas de novo pelo achado de uma área com vestígios arqueológicos.