Metrô simula pane e retirada de passageiros na Linha 17-Ouro

Quem passar perto da via elevada do monotrilho da Linha 17-Ouro, na zona sul de São Paulo, pode ver gente deixando um trem a vários metros do chão nesta terça-feira (22). Não é pane: o Metrô e o Corpo de Bombeiros combinaram três exercícios de emergência no ramal, e o primeiro começa às 17h.

De acordo com o MetrôCPTM, a simulação ocorre em um ponto próximo da Estação Morumbi e vai até as 19h, depois do fim do horário em que a linha recebe usuários. Pessoas convocadas para o treinamento farão o papel de passageiros e serão levadas do trem até a passarela que acompanha a via elevada, por onde caminharão até um lugar seguro. Vão a teste a conversa com quem está a bordo, o acionamento dos bombeiros, o acesso ao ponto da ocorrência e os equipamentos com que as pessoas passam do trem para a passarela.

Por que a passarela existe

Sair a pé por ali é a alternativa para o caso mais difícil: o trem que não pode ser movido. Faltando energia da rede, as composições da Linha 17, feitas pela BYD, têm baterias a bordo — o Metrô informa autonomia de até 8 km, o bastante para chegar a um lugar onde o desembarque seja seguro. Outra saída prevista é rebocar o trem com outro. Passarela igual existe na Linha 15-Prata, onde treinamentos do tipo já foram feitos.

Rapel e escada Magirus

Mais dois exercícios estão marcados: um no dia 25, uma sexta, outro no dia 28, uma segunda — os dois no fim da tarde, às 17h. Neles a hipótese muda: tirar as pessoas do alto sem usar a passarela, com rapel e com a escada Magirus, montada no veículo auto escada da corporação. O dia 25 fica para reconhecer as áreas e experimentar os equipamentos; o resgate propriamente dito acontece no dia 28, de preferência perto do Pátio Água Espraiada e da Estação Washington Luís.

O anúncio antecipado tem uma razão prática: em simulados anteriores na Linha 15, imagens de gente andando pela passarela circularam nas redes sociais como se fossem de uma falha real.

O próximo passo dos testes

Hoje a Linha 17 roda em regime transitório, só nos dias úteis, das 9h às 16h, com os trens restritos a trechos delimitados. Para o início de outubro o Metrô prevê a operação em carrossel, com várias composições circulando ao mesmo tempo e de maneira coordenada — condição mais parecida com a rotina de uma linha aberta, que põe à prova a sinalização CBTC e o restante dos sistemas de controle. As 14 composições de cinco carros da frota já foram entregues.