Nova garagem da Linha 15-Prata passa de 76% das obras na Zona Leste

O pátio que vai abrigar os trens da ampliação da Linha 15-Prata já ultrapassou 76% das obras civis e é hoje o canteiro mais adiantado entre as frentes de expansão do monotrilho, segundo dados que o MetrôCPTM obteve junto ao Metrô. A instalação fica na Avenida Ragueb Chohfi, ao lado da futura estação Jacu-Pêssego, na Zona Leste.

Será o segundo pátio do ramal. Toda a frota da linha ainda depende do Pátio Oratório, na região de Vila Prudente, que vai continuar concentrando a manutenção pesada — ao novo endereço cabem o estacionamento das composições e os reparos leves. A necessidade apareceu com o crescimento da frota: aos 27 trens da chamada Frota M o Metrô somou uma encomenda de mais 19 unidades, a Frota S, destinada ao reforço da oferta quando as extensões entrarem em operação.

Imagens aéreas feitas pelo canal iTechdrones e divulgadas pelo MetrôCPTM mostram boa parte das vigas-guia já no lugar, as bases de concreto dos aparelhos que vão distribuir os trens entre as posições e as primeiras estruturas metálicas das passarelas técnicas. Falta fechar a transição entre a via já operacional e os trilhos que levarão ao pátio.

O traçado tem uma particularidade. Os trens não acessam as vagas logo na entrada: eles seguem por dentro do lote até uma curva de cerca de 180 graus, escavada numa cota mais baixa no fundo da área, e só então voltam às vias de estacionamento. A solução foi adotada por causa do formato e do relevo do terreno, de aproximadamente 53 mil metros quadrados, e essa curva ficará rebaixada e coberta quando a obra terminar.

Quantos trens cabem ali é a informação que segue em aberto. Os números apresentados pelo Metrô e pelo consórcio responsável pela obra já oscilaram entre 19 e 30 posições ao longo do projeto; a estimativa mais recente é de 24 composições.

O que falta até 2027

A construção do pátio está no mesmo contrato das estações Boa Esperança e Jacu-Pêssego, assinado em fevereiro de 2022 com o Consórcio Expresso Boa Esperança. Álya e MPO são as empresas que o integram. O prazo original era de 46 meses, mas um aditivo acrescentou outros 23, levando a conclusão das obras civis para novembro de 2027.

A expansão depende ainda das vias elevadas ao longo da Avenida Ragueb Chohfi, cujos trechos restantes esperam intervenções no sistema viário — entre elas a duplicação de partes da avenida. Mais adiante, a continuação da linha até Cidade Tiradentes segue nos planos do Metrô, sem contrato assinado.