Linha 6-Laranja tem queda de 32% nos embarques no segundo mês de operação

O trecho inicial da Linha 6-Laranja do metrô paulista registrou 28.623 embarques no seu segundo mês de operação assistida, de 3 de agosto a 3 de setembro. No primeiro mês tinham sido 42.239 — uma redução de 32,2%. Os números foram repassados pela concessionária Linha Uni ao site MetrôCPTM.

A comparação diz pouco sobre a demanda futura. O ramal funciona hoje de forma restrita: as viagens são gratuitas, acontecem só de segunda a sexta, entre 10h e 15h, fora dos horários de pico, e apenas dois trens circulam, um em cada via, indo e voltando. Sem a sinalização definitiva e sem a circulação em carrossel, os intervalos são longos e irregulares. Quando estiver completa, com 15 estações, a linha deve transportar mais de 630 mil pessoas por dia.

Seis estações e uma conexão pela rua

Estão abertas as paradas Água Branca, Freguesia do Ó, João Paulo I, Perdizes, Santa Marina e SESC-Pompeia. Nenhuma chega ao centro. A única troca com outra linha sobre trilhos é em Água Branca, e ela exige sair de uma estação, andar pela calçada e pagar nova tarifa para entrar na da Linha 7-Rubi. Uma passagem provisória em superfície está em obras, mas vai dar acesso só à plataforma no sentido Barra Funda.

A situação é diferente da Linha 17-Ouro, que, também em operação assistida, já nasceu integrada às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda.

Próximos passos

A Linha Uni pretende abrir em outubro as estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, na Zona Norte, levando o trecho a oito paradas — ainda sem tarifa e com horário reduzido. A operação comercial, com horários mais amplos, é esperada para o começo de 2027. O governo do estado também planeja uma extensão provisória dos trens da CPTM: a Linha 11-Coral, que hoje termina em Palmeiras-Barra Funda, passaria a chegar a Água Branca.